Profunda preocupación ha manifestado el diputado socialista, Nelson Venegas (Distrito 6), tras conocer la determinación del Ejecutivo de detener el avance del proyecto de tren que uniría la Región de Valparaíso con la Metropolitana. Según el parlamentario, el gobierno encabezado por José Antonio Kast decidió retirar de la Contraloría General de la República el contrato que adjudicaba la consultoría para el desarrollo de esta iniciativa, lo que supone un freno inmediato a una obra considerada emblemática y estratégica para la conectividad regional.
La medida ha generado alarma no sólo en términos de integración territorial, sino también por el impacto directo que tendría en la calidad de vida de los miles de ciudadanos que veían en este servicio una solución real y sostenible para su movilidad cotidiana.
«El tren está en el alma de Chile»
«Todos estamos familiarizados con este medio de transporte, que además es eficiente, eficaz y respeta el medio ambiente. Por eso en los países desarrollados precisamente se trabaja construyendo más trenes. Aquí en Chile se quiere hacer algo totalmente distinto», sostuvo.
El diputado por Valparaíso enfatizó que «el Presidente Kast tiene que entender que, por más que haya sido elegido, no puede echar por la borda todo lo que se ha construido anteriormente. El tren es parte del alma de Chile. Esto no lo vamos a permitir».
Venegas calificó la decisión como un retroceso histórico: «No podemos permitir una decisión de esta naturaleza. Son cuatro años que se echan por la borda, cuatro años de diseño con profesionales. Hoy día estábamos en la fase final, próximos a la toma de razón por parte de la Contraloría. Chile se construyó alrededor de una línea del tren».
Prioridades del gobierno: «Evaluar el beneficio social»
La polémica se intensifica luego de que el nuevo ministro de Transportes, Louis de Grange, se refiriera a la necesidad de revisar los proyectos en curso. La autoridad señaló que es «natural y legítimo que se evalúen cuáles son las prioridades sociales a nivel país con el erario público», anunciando que «se tomarán las decisiones y se priorizarán aquellos proyectos con beneficio social».
Estas declaraciones han sido interpretadas por los críticos de la medida como un argumento técnico para justificar una decisión política que, a su juicio, desmantela un plan que ya contaba con un alto grado de avance y aprobación ciudadana.
Un proyecto clave para la región
El tren Valparaíso-Santiago no era una aspiración menor. El proyecto contemplaba un trazado de 172 kilómetros que buscaba unir ambas regiones utilizando y mejorando la infraestructura férrea ya existente, conectando puntos clave como Valparaíso, Limache, La Calera, Llay Llay, Tiltil y Quinta Normal.
Una de las promesas más significativas era la reducción de los tiempos de viaje: se proyectaba que el trayecto entre Quinta Normal, en Santiago, y el sector de El Salto, en Viña del Mar, pudiera realizarse en solo 1 hora y 30 minutos. Las estimaciones iniciales apuntaban a que el servicio estuviese plenamente operativo para el año 2030, transformándose en una alternativa real al automóvil y los buses, con un enfoque en la sostenibilidad y la descongestión.
Con el retiro del contrato de Contraloría, el futuro de esta conexión ferroviaria queda en un incierto compás de espera, mientras las autoridades regionales y parlamentarios de oposición advierten que no cesarán en sus gestiones para evitar lo que consideran «un golpe a la integración y al desarrollo sustentable de la zona central del país».
